Устройство и ремонт тепловозов серии ВЛ. Электрические схемы и тормозные карты. Тепловоз. Устройсвто ремот и уход за тепловозом. Схемы и фотографии Маневровые локомотивы. Устройсвто, ремонт и обслуживание. Устройсвто, ремонт и основные принципы работы паровозов. Конструкции и фотогалерея
Сайт является некоммерческим проектом.
Все материалы выложены в ознакомительных целях!!

По всем вопросам пишите мне :)
E-mail:
antiua@nm.ru


Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Прежде чем приступать к постройке шлюпа, руководитель кружка должен познакомить ребят с историей и развитием парусного флота, рассказать о типах парусных судов.

В этой главе мы даем краткие сведения о старинных парусных судах, более подробно можно познакомиться по книгам, рекомендуемым в приложении.

В древние времена парус вместе с веслами был основным двигателем для судов, плававших по рекам, озерам, морям и океанам. Свыше тысячи лет тому назад древние новгородцы на своих небольших ладьях с одним парусом совершали далекие морские походы. Северные поморы на кочах — судах, приспособленных для плавания в ледовых условиях, избороздили весь Ледовитый океан.

Зпоследствии на парусных судах смедые русские моряки открывали новые земли, проливы и моря. На галерах, фрегатах и шнявах — гребно-парусных и парусных судах — одерживали наши предки замечательные победы, защищая рубежи родной земли от нападения врагов.

Военно-морской флот и в те далекие времена состоял из большого количества парусных кораблей самых разнообразных типов, классов и рангов. . , ,

к концу XVIII века широкое распространение получили бриги — небольшие двухмачтовые корабли, предназначавшиеся для крейсерских и посылочных операций. На вооружении они имели от 16 до 28 пушек.

Несколько большими по размерам были корветы. Их артиллерийское вооружение состояло из 30 пушек, частично располагаемых на верхней палубе.

Другим типом парусных судов были шлюпы — трехмачтовые корабли с прямыми парусами, имеющие на вооружении до 40 пушек.

Большую группу кораблей эпохи парусного флота составляли фрегаты, также трехмачтовые корабли с прямыми парусами. Две батарейные палубы на фрегатах — одна закрытая, другая открытая— позволяли размещать на них около 60 пушек. Корабли этого .класса обладали высокой скоростью хода, хорошей остойчивостью и отличной управляемостью.

Самым мощным классом парусных судов были линейные корабли. На трех батарейных палубах этих судов располагалось до 120 орудий, можно было даже принимать еще некоторое число небольших пушек на бак и ют — носовую и кормовую надстройки.

Линейный корабль имел три мачты и нес на себе полный комплект парусов. Водоизмещение этих судов доходило почти до 3 тысяч т — предел, которого могло достигнуть кораблестроение XVIII века.

Корпус парусного корабля был деревянный. Набор состоял из шпангоутов — дубовых ребер. Набор покрывался досками снаружи и изнутри.

Таблица основных элементов старинных парусных кораблей

Класс корабля

Ранг

Число пушек (шт.)

Водоизмещение (в т)

Длина по батарейной палубе (в м)

Ширина наибольшая (в м)

Осадка (в м)

Число команды

Линейные корабли .

I

2 3

100 и более

90 70-80

до 3 000

, 2 000 „ 1500

до 50

„ 48 , 46

до 14,0

. 13,5 „ 12,0

до 6,0

„ 5,8 „ 5,0

до 800

. 700

, 500

 

4

50-60

до 1 ООО

до 35

до 11,0

5,0

400

 

5 5

40 30

до 800 » 600

до 28 » 26

до 9,0 „ 8,0

4,0 3,0

200 150

Бриги .......

6

20

до 300

до 23

до 7,0

до 2,7

до 120

• Составлена по книге А. П. Шершова «История военного кораблестроения». Вое.ч-мориздат. 1940 г.

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 150. Рангоут и его элементы:

/ — бушприт; 2 — утлегарь; 3 — блинда-рей; 4 — бом-блинда-рей; 5 — фок-мачта; 6 — фор-стеиьга; 7 — фор-срам-стеньга; S — фока-рей; Р - фор-марса-рей; J0 — фор-брам-рей; // — фор-бом-брам-рей; 12 — грот-мачта"? 13 — грот-стеньга; N — грот-брам-стеньга; 15 грота-рей; /6 — грота-марса-рей; /7 — грота-брам-рей; IS — грот-бом-брам-рей; /Р — бнзань-мачта; 20 — крюйс-стеньга; 21 — крюйс-брам-стеиьга; 23 — бизань-гик-" 2Л — бегип-рей; 24 ~ бизань-гафель; 25 — крюВс-марса-рей; 26 — крюйс-брам-рей.

Корпус судна, составленный из большого числа отдельных, не связанных между собой частей, обладал незначительной продольной крепостью. Это обстоятельство ограничивало увеличение длины кораблей.

Примечательным было вооружение парусных судов. В основном оно сохранило свой вид и назначение до наших дней.

На рисунках 150, 151, 152, 153, 154 показан трехмачтовый парусный корабль XVIII и начала XIX века и наименование его рангоута, такелажа и парусности.

В отличие от военных парусных судов, имевших, как правило, пря* мые паруса, в эпоху парусного флота было много типов торговых и промысловых судов, которые имели косое вооружение, к ним относились шхуны двухмачтовые, трехмачтовые, а иногда четырех- и даже пятимач-товые. Паруса на них ставились только косые. Бригантины имели смешанное парусное вооружение: на фок-мачте — прямые паруса, а на гроте — косые. Барки, баркентины — трехмачтовые суда — обладали отличными мореходными качествами. На фоке и гроте устанавливались прямые паруса, на бизани — косые. Барки бывали четырех- и пяти мачтовые; в этом

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 151. Стоячий такелаж и его элементы:

1 — мартин-бакштаги; 2— ватер-штаги; 3 - ватер-бакштаги; 4 — фор-сей-шкентель; 5 — грот-сей-шкент«ль; б — бизань-сей-шкентель; 7 — фока-ванты; 8 — грота-ванты; Р — бизань-ванты; 10 — фока-штаг; // — лосг-фока-штаг; 12—грота-штаг; 13 — лось-грота-штаг; 14—бнзань-штаг; 15—фор-стень-сей-шкентель; 16 — грот-стень-сей-шкентель; /7 — фор-стень-ванты; И — грот-стень-ванты; 79 - крюйс-стень-ванты; 20 —фор-стень-выитреп; 21 — фор-стень-вынтреп: 22 — фср-стень-вынтреп; 23 — грот-стень-вынтреп; 24 — грот-стень-фордуны; 25 — грот-стень-бакштагн; 26 — крюйс-стень-фордуны; 27 — крюйс-стень-бакштаги; 2В — фор-стень-штаг; 29 — фор-топ-стень-штаг; 30 — грот-стень-штаг; 31 — грот-топ-стень-штаг; 32 — крюйс-стень-штаг; 33 — фор-брам-стень-ванты; 34 — грот-браы-стень-ванты; 35 — крюйс-брам-стень-ванты; — фор-брам-бакштагн; 37 ~ грот-брам-бакштаги; 38 — кргойс-брам-бакштаги; 39 — фор-брам-штаг; 40 — грот-брам-штаг; 41 — крюйс-6(ам-штаг; 42— мартин-штаг; 43 ~ утлегарь-вынтреп; 44 — штаг-тали; 45 — штаг-тали; 46 — штаг-шкентель; 47 — фор-путенс-ванты; 48 — грот-путенс-ванты; ^ — бизань-путенс-ванты; 50 — оттяжки штаг-талей.

случае все мачты, кроме последней, несли прямые паруса, а последняя обязательно косые.

В наше время таких парусных кораблей почти не строят. Небольшое количество парусников имеется для учебных плаваний и морской практики учащихся нахимовских училищ, специальных морских школ и мореходных учебных заведений.

. Плавание на парусных судах считается лучшей практической школой для будущих моряков.

Получив некоторое представление о парусных кораблях, их вооружении, рангоуте, такелаже, можно приступить к постройке модели старинного парусного судна.

^ В качестве прототипа для постройки модели трехмачтового судна рекомендуем замечательный русский шлюп «Мирный». .

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 152. Бегучий такелаж рангоута и его элементы:

/ — утлегарь-перты; 2 — утлегарь-бакштаги; 3— блинда-рей-перты; 4— бом-блинда-рей-перты; 5— блинда" рей-брас-шкентель; б — блинда-рей-брасы; 7 — блинда-рей-контр-брасы; 8— блинда-рей-нирал; 9 — бом" блинда-рей-брасы; 10 — бом-блинда-рей-брасы; 7/ — бом-утлегарь-оттяжка; 12 — фока-рей-перты; 13 —. грота-рей-перты; И — бегин-рей-перты; Й — фока-иск-тали-шкентели; /б — грота-нок-тали-шкентели; 17 — фока-нок-тали; 18 — грота-нок-тали; 19 — грота-нок-тали-оттяжки; 20 — грота-кок-тали-оттяжки; 21 — фока-брас-шкеители; 25—гро а ^рас-шкентели; 25—фока-топенанты; 24 — грота-топенанты; 25 — фока-драйреп; 25—грота-драйреп; 27—фока-фал; г*—грота-фал; 2Р — фок-гордень; Ж — грот-гордень; 6'7 — фор-марса-рей-перты; 32 — фор-марса-р й-нок-перты; 33—грот-марса-рей-перты; ^4—грот-марса-рей-нок-перты; 5о — крюйс-марса-рей-перты; 36 — фор-мар а-рей-брас-шкентели; 37 — грот-марса-рей-брас-шкентели; 36 — крюГ.с; марса-рей-брас-шкентели; 39 — фока-брасы; 40 — грота-брасы; 41 — фор-марса-брасы; 42 ~ грот-марса-брасы; 43 — крюйс-марса-брасы; 44—фор-марса-третные-топенанты; -^о — грот-марса-третные-топенанты; 46 — крюйс-марса-топенанты; 47—фор-марса-топенанты; 48—грот-марса-топенанты; 49 — (. р-марса-драйреп; Ю — грот-марса-драйреп; 51 — фор-марса-фал: 52 — грот-марса-фал; 55 — фор-брам-рей-'перты; 64 — грот-брам-рей-перты; ай — крюйс-брам-рей-перты; 56 — фор-брам-брас-шкентели; 57 — грот-брам-брас-шкентели; 68 — фор-брам-брасы; 59 — грот-брам брасы; СО— крюйс-срам-брасы; 67— фор-брам-топенанты; 62 — грот-брам-топенанты: 63 — крюйс-брам-топенанты; 64 — фор-брам-фал; 65— грот-брам-фал; 66 — крюйс-брам-фал; 67—фор-бом-брам-фал; 68 — флаг-фал (вымпел-фал); 69 — крюйс-мзрса-брас-шкентелн; 70—крюйс-марса-брасы; 7/— крюйс-марса-топенанты; 75 — гафель-гардель; 73 — акрик-фал; 7* — эренс-бакштаг-шкентели; 75 — эренс-тали; 76 — гика-топенанты; 77 ~ завал-тали.

В 1819— 1821 годах на шлюпах «Восток» и «Мирный» русские моряки под командой капитана Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена и лейтенанта, впоследствии знаменитого русского флотоводца, Михаила Петровича Лазарева совергпили кругосветное путешествие. Они первыми открыли существование материка — Антарктиды. Иностранные мореплаватели не сумели достигнуть берегов таинственной земли и заявляли, что материк Антарктида либо вообще не существует, либо его достичь невозможно. Русские мореходы развеяли эту легенду.

Шлюп «Мирный» был построен в 1818 году русским корабельным мастером Колодкиным в ЛодейнО'М Поле близ Ленинграда. Проект корабля'

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 153. Прямые паруса и их бегучий такелаж:

/ — фок; 2—грот; 3 — фор-марсель; —грот-марсель; 5 — крюйс-марсель; б — фор-брамсель; 7 — грот-брамсель; 8 — крюйс-брамсель; ?0.—грот-бром-брамсель; //— крюйс-бом-брамсель; — бизань; 73 — фор-ундер-лисель; 14 — грот-ундер-лисель; /о — фор-марса-лисель; 16 — грот-марса-лисель; 77 — фор-брам-лисель; ]/' — грот-брам-лисель; 79 — блинд; 2J — бом-блинд; 2/ ~ фока-шкот;22 — фока-галс; 23 — фока-нок-гордеии; 2.^ — фока-бык-гордени; 25 — фока-булини; 26 — шпрюйт-фока-булини; 27—грота-шкот; 25 — грота-галс; 29—грота-нок-гордени; 3.^ — грота-бык-гордени; 3/ — грота-булинн; 32 — шпрюйт-грота-булини; 33 — фор-марса-гордеии; ^'4 — фор-марса-булини; 35 — шпрюйт-фор-марса-булини; 36 — грот-марса-гордени; 37 — грот-марса-булини; 3?— шпрюйт-грот-марса-булини; 39 — крюйс-марса-гордени; <Га — крюйс-марса-булинн; 4' — шпрюйт-крюйс-марса-булини; 42 — фор-марса-булини; 43 — шпрюйт-фор-брам-булини; 44 — грот-брам-булини; ^5 — шпрюйт-грот-брам-булини: 4)— крюйс-брам-булини; 47—фор-бом-брам-фал; 48—грот-бом-брам-фал; -^9 —■ крюйс-бом-брам-фал; СО — бизань-гитовы; 51 — бнзань-гика-шкот; 52—бизань-гафель-фал; 63— фока-лисель-спирт-тали; 54 — грота-лисель-спирт-тали; 55— блинда-гордени; 56 — фока-ундер-лисель-шкот; 51 — фока-ундер-лисель-галс; 58 — грота-ундер-лисель-шкот; 59 — фор-марса-гитовы; 60 — фор-лисель-шкоты; 67 — і-рота-марса-гитови; 62 — грота-брасы; 63 — фор-марса-брасы; — грот-марса-брасы; 65 — блинда-галс; бб — блинда-бык-гордени; 67 — блинда-шкоты; 68 — бом-блннда-шкоты.

составил выдающийся корабельный инженер И. В. Курепанов.*Размеры «Мирного» были такие: войоизмещение 530 г; длина 36,5 ж; щирина 9,1 м; осадка 2,6 м. Шлюп «Мирный» числился в списках флота в качестве транспорта. Так как кругосветные плавания совершались всегда на военных кораблях, «Мирный» перестроили и придали ему внешний вид военного КОграбля (рис. 155).

М. П. Лазарев при подготовке «Мирного» к кругосветному плаванию приложил много стараний, чтобы улучшить мореходные качества этого судна. Шлюп изнутри обшили досками, вместо соснового руля поставили дубовый, были усилены крепления шпангоутов; такелаж заменщ ли более прочным. В целях повышения скорости хода на фоке и гроте были установлены гафели, к которым пришнуровывались дополнительные

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 154. Косые-и треугольные паруса и их бегучий такелаж:

/ — бом-кливер; 2 — кливер; 3 — фока-стаксель; 5 — грот-стень-стаксель; 6 — грот-брам-стаксель; 7 — грот-бом-брам-стаксель; 8 — бязань-стаксель; 9 — бязань-стень-стаксель; 10 — бизань-брам-стаксель; // — бизань ; 12—бом-клнвер-галс; /5 — бом-кливер-фал; 14 — бом-кллвер-шкоты; 15 — бом-кливер-леер; 16—брам-стень-вынтреп; /7—бом-кливер-ннрал; № —кливер-леер; И — кливер-нирал; 2^ — кливер-фзл; 2? ~ кливер-шкоты; 22 - леер; 23 - фока-штаг; 24 — фока-стаксель-фал; 23 — кливер-шкоты; 26 — фока-стаксель-шкоты; 27 — грота-штаг; 50 — грота-стаксель-шкот; 31 — грота-стень-штаг; Зі—грот-стень-стаксель-фал; 53 — грот-стень-стаксель-нирал; 34 — грот-стень-стаксель-гитовы; 35 — грот-стень-стаксель-галс; 5^'— грот-стень-стаксель-шкоты; 57 — грот-стень-топ-штаг; 3? — грот-брам-стень-стаксель-фал; 5? — грот-брам-стень-стаксель-иирал; 40 — грот-брам-стаксель-галс; 41 — грот-брам-стаксель-шкоты: ^2 — бом-брам-стень-вынтреп; 43 -грот-брам-штаг; 44 — грот-бом-брам-стаксель-фал; 45 — грот-бом-брам-стаксель-нирал; 46 — грот-бом-брам-стаксель-галс; 47 — грот-бом-брам-стаксель-шкоты; 48 — бизань-штаг; 49— бизань-стаксель-фал;50 — бизань-стаксель-нирал; 57 — бизань-стаксель-гитовы; 52 — бизань-стаксель-галс; 55 — бизань-стаксель-шкоты; о4 — крюйс-стень-штаг; 55 — крюйс-стень-стаксель-фал; об — крюйс-стень-стаксель-нирал; 57 — крюйс-стень-стаксель-галс; 58 — крюйс-стень-стаксель-шкоты; 59 — крюйс-брам-штаг; 65 — крюйс-брам-стаксель-фал; 61 — , крюйс-брам-стаксель-ннрал; 62 — крюйс-брам-стаксель-галс; 63 — крюйс-брам-стаксель-шкоты; 64 — бизань-трисель-галс; 65 — бизань-трисель-шкот; 66 — нижний-бизань-гнтовы; 67—средиий-бизань-гитовы: 68 — верхний-бнзань-гитовы; 69 — бизань-гитовы-оттяжки.

паруса: фор-триссель и грот-триссель. Это нововведение вскоре было приінято не только на русском, но и на иностранных флотах.

Как по своим мореходным качествам и крепости, так и по вместимости и удобствам для команды шлюп «Мирный» оказался очень удобным судном подобного типа для кругосветных плаваний.

Корпус модели шлюпа «Мирный» делается так же, как корпус коча: из двух половинок и фанеры, вырезанной по форме диаметральной плоскости. После того как корпус обработан, нужно прорезать пушечные порты — четырехугольные отверстия в бортах шлюпа; лишнее дерево изнутри следует удалить, сделать отверстие для мачт, заготовить княвди-

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Рис. 155. Шлюп „Мирный".

Спецификация модели шлюпа «Мирный»

   

Количе-

Материал и размеры

 

Наименование деталей

ство

п/п

деталей

заготовок (в жж)

 

(шт.)

1

 

1

2 сосновых бруса

   

400 X 90 X 50

2

 

1

Фанера 450 X 90 X 5

3

 

1

Фанера 400 X 90 X 2

4

 

6

Фанера 2; размеры по чертежу

5

 

3

Береза

   

3

Береза, бамбук

   

3

Береза, бамбук

   

1

Сосна

   

1

Сосна

   

1

Береза, бамбук; размеры по чертежу

   

1

Сосна

 

гик бизаньмачты . . .

1

Сосна

   

9

Сосна, бамбук

№ п/п

Наименование деталей

Количестводеталей (шт.)

Материал и размеры заготовок (в жж)

6

   

Крученый шелк

7

Якори .............

2

Свинец

8

 

Крученый шелк

9

 

20

Береза, фанера

10

Шлюпка............

1

Береза '

11

 

Береза, фанера 100—150

12

Руль..............

1

Береза

13

Юферсы............

116

Пластмасса, бук

И

 

1

Фанера, бамбук, береза

15

 

1

Береза, пластмасса, проволока

16

Паруса .............

12

Батист 750

17

 

1

Липа, фанера

гед — верхнюю часть водореза (нижняя часть его называется грепом).

Склеенный корпус должен хорошо выстояться, в это время можно производить заготовку деталей рангоута, пушек, юферсов (круглые деревянные блоки без шкивов с тремя сквозными отверстиями), эзельгоф-тов, салшнгов, русленей, марсов, штурвала, шлюпок, якорей и носового украшения.

Все размеры корпуса и Деталей на вкладном листе даны в масштабе 1:1.

Если строить настольную модель, то увеличивать размеры не следует, если же будет решено делать самоходную парусную модель, рекомендуем все чертежи увеличить в два раза.

Установка рангоута, такелажа потребует много внимания и аккуратности. Тут понадобится знание морских узлов, умение вязать кнопы, накладывать марки, бензели. Марс грота, эзелъгофт, растяжка вант, крепление парусов показаны на чертеже в увеличенном масштабе. Там же приведена конструкция носовой и кормовой оконечностей, пятки гика, бейфуты — крепления рей к мачте. Устанавливая рангоут и стоячий такелаж, добивайтесь равномерного натяжения вант. При кройке парусов рекомендуется заготовить выкройки из бумаги с соответствующим припуском, проверить правильность формы и размеров по чертежу и лишь после этото кроить их из материи. Паруса нужно кроить так, чтобы они не имели выпуклости — пуза, а были бы плоскими. Кромки необходимо подрубить или обшить ниткой, можно прострочить паруса на швейной машине — тогда они будут выглядеть как настоящие. Ниточки, прикрепленные к парусам, — риф-сезни — служат для завязывания паруса, когда хотят уменьшить его площадь. У марселей таких завязок четыре ряда, у нижних парусов — два.

Окраску подводной части модели шлюпа «Мирный» нужно сделать черной краской. Надводную часть покройте белилами. Рангоут можно не красить, ограничьтесь протравой бейцем, а затем покройте светлым лаком. Бензели, ноки, стеньги сделайте белыми.

Постройка модели шлюпа «Мирный» познакомит судомоделиста с устройством старинных парусных судов. Модель будет отличным украшением морского кабинета, пионерской комнаты, хорошим пособием при изучении рангоута и такелажа парусного судна. Для модели необходимо сделать стеклянный футляр; под стеклом она не будет пылиться и надолго сохранится.

Глава XII. Модель шлюпа «Мирный»

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава

Главная | Литература | Историческая справка | Чертежи и схемы | Фотогалерея | Каталог яхт | Карта сайта | Ссылки

2010-2014 © Free for All. All rights reserved.